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　　好意思东工夫10月1日早些工夫，好意思国东海岸和墨西哥湾沿岸的船埠工东谈主开动了一场大限制歇工，这是近50年来初次此类动作，导致好意思国约一半的海运动作受阻。

　　经济亏欠浩瀚，供应链受阻

　　这次歇工波及从缅因州到德克萨斯州的数十个口岸，影响从食物到汽车的运输，对好意思国经济变成了浩瀚的冲击。

　　海外船埠工东谈主协会（ILA）代表的45，000名口岸工东谈主与好意思国海事定约（USMX）老板团体的谈判因工资问题随意，导致歇工。

　　ILA远隔了USMX提议的最终提议，以为该提议远低于其成员批准新协议的条款。工会条款更高的工资增长和罢手口岸自动假名目，而USMX提议将工资提升近50%。

　　牛津经济商讨院的分析师忖度，歇工可能导致每周45亿至75亿好意思元的经济亏欠，对好意思国GDP的影响约为0.1%。

　　摩根大通的分析师则以为，每天的亏欠可能高达50亿好意思元。这种经济亏欠不仅影响口岸工东谈主，还可能影响到依赖口岸运输的卡车司机、物流工东谈主等，受影响的工东谈主总和可能达到约10万东谈主。

　　歇工影响了36个口岸，这些口岸处理从香蕉到服装再到汽车的多样集装箱货色。零卖商加速了沐日入口，并尽可能将其他货色变调到好意思国西海岸。

　　纽约和新泽西港务局实践董事里克·科顿示意，仅在纽约市地区的口岸就有近100，000个集装箱恭候卸货，昔时一周将有35艘集装箱船赶赴纽约。

　　拜登政府与零卖商的野蛮

　　这场争端使好意思国总统乔·拜登堕入两难境地。

　　拜登政府还是摒除了在出现僵局的情况下使用联邦权利来冲突歇工的可能性，而好意思国商会主席苏珊娜·克拉克则敦促拜登重新考虑，称“允许协议纠纷对咱们的经济变成如斯冲击是说不外去的”。

　　零卖商一直在忙于实施备用磋商，以理睬最要害的冬季假期销售季。很多大公司提前赶来万圣节和圣诞节商品，以幸免任何与歇工关联的中断，从而产生非凡的运输和储存这些商品的本钱。沃尔玛和Costco等零卖巨头示意他们正在尽一切勤恳镌汰任何影响。

　　巴克莱银行的商讨东谈主员示意，他们展望欧洲汽车制造商会像良马、梅赛德斯，大师和沃尔沃成为入口将受到影响的汽车公司之一，但指出相对较高的库存将遮蔽平直影响。

　　好意思国最大的零卖贸易组织宇宙零卖连合会（NRF）供应链和海关计策副总裁乔纳森·戈尔德（Jonathan Gold）示意，这次歇工是在供应汇聚陆续靠近胡塞武装对贸易航运的紧要的挑战之际发生的，这些紧要基本上关闭了红海和苏伊士运河的使用。

　　尽管现在中枢通胀仍然相对低迷，但如若歇工抓续到10月底，可能会开动对通胀产生一些影响。散工夫的歇工可能不会对经济变成太大损坏，但如若歇工抓续朝上几天，耗尽者最终可能会看到某些商品的价钱高潮。

　　现在，两边的谈判仍在进行中，歇工的抓续工夫尚不笃定。如若歇工大略赶快贬责，其对经济的影响将是斯须的。然则，如若歇工抓续工夫较长，可能会对供应链、商品供应和潜在经济产生“首要影响”。零卖商和耗尽者皆需要为可能的价钱高潮和供应链中断作念好准备。

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